|
|
Американское такси
Иностранец, приехавший в Штаты, может удивиться тому, что знает город по туристической карте лучше, чем водитель такси. А все дело в том, что большинство водителей американских такси, — недавние эмигранты, которые плохо знают город и еще хуже владеют английским языком. Поэтому у клиентов таких таксистов могут возникнуть некоторые неудобства при общении с водителем.
В каждом американском такси, имеющем лицензию, обязательно выпишут квитанцию. Клиенту, в свою очередь, следует дать водителю не менее 10 % чаевых. Не стоит пользоваться услугами нелицензированных таксистов, так как их пассажиры не являются застрахованными от несчастных случаев на дороге. Кроме того, в gypsy-taxi, как в Америке называют нелицензированные такси, нет счетчика, что означает, что стоимость поездки будет определяться произвольно.
В США много крупных таксомоторных компаний, поэтому в больших городах, таких, как Нью-Йорк или Лос-Анджелес, улицы заполнены желтыми автомобилями таксистов. Такси желтого цвета марки «Форд» — один из символов Нью-Йорка, который считается городом такси, и Соединенных Штатов в целом. Этот знаковый образ известен по всему миру.
В Америке можно остановить такси на улице, просто подняв руку, можно заказать по телефону. Однако следует помнить, что в крупных городах совершать длительные поездки на такси довольно дорого. Но тормозить частников, думая, что это обойдется дешевле, не стоит. В Штатах это считается неприличным, кроме того, это небезопасно.
Французское такси
Франция по праву считается родиной такси. Первыми средствами для частного извоза были несколько конных экипажей, использовавшиеся в этих целях еще в 18 веке. Постоялый двор, где они размещались, находился недалеко от церкви св. Фиакра, откуда и пошло довольно необычное название первых в мире общественных экипажей. Качественные изделия из нержавейки в спб.
Долгое время для частного извоза использовались именно они, до тех пор, пока в 1986 году представители автомобильного клуба Франции не высказали мнение о том, что в Париже должны быть самодвижущиеся фиакры или автомобили. Продиктовано такое решение было исключительно эстетическими соображениями, однако идея довольно скоро была претворена в жизнь. Первое время услуги новых фиакров не пользовались особым спросом, да и было их немного. Точная стоимость услуг прообразов нынешних такси тоже была не определена.
В 1905 году появился специальный счетчик, таксометр, после чего началось настоящее развитие такси. Компания Renault начала производить автомобили, специально предназначенные для этой цели, имевшие яркую красно-зеленую окраску и салон, в котором место водителя было огорожено от «каретной» части, где располагались пассажиры. Таксисты, или как они тогда назывались таксомотористы, одевались в форменные пальто и фуражки. Централизованной службы, занимавшейся оказанием услуг перевозки с помощью такси, в Париже не существовало. Свободные машины просто разъезжали по городу и громко сигналили.
Сегодня индустрия перевозок с помощью такси во Франции очень хорошо развита. Приятными моментами в поездке по Парижу на такси становятся и безукоризненная вежливость водителей в обращении с пассажирами, и прекрасное состояние автомобилей, использующихся в этих целях.
Японское такси
00 тысяч настоящих профессионалов — не в каждой сфере деятельности можно найти такое количество мастеров своего дела. Пожалуй, Япония в этом смысле уникальна — на улицах городов в этой стране работает именно столько таксистов, каждый из которых прошел серьезную подготовку и выдержал строгий экзамен. Откуда такое обилие таксистов? В стране восходящего солнца, как это не парадоксально, довольно высок уровень безработицы. При этом спрос на услуги такси довольно высок, как минимум потому, что сориентироваться самостоятельно в лабиринте улиц, столь характерном для Японии, подчас бывает крайне сложно.
Итак, японское такси — какое оно? Во-первых, оснащенное по последнему слову техники. Конкуренция между таксистами высока, поэтому каждый из низ старается создать для своего клиента наилучшие условия. Автомобили, снабженные минибарами и кондиционерами, автоматическими дверьми и массажными креслами чаще всего принадлежат не обеспеченным японцам, а таксистам или службам такси. Кстати, никаких опознавательных знаков на машинах такси нет, зато их легко узнать благодаря их водителям — форменные пиджаки, белоснежные рубашки и непременные перчатки — именно так выглядит настоящий японский таксист.
Интересно, что водитель такси не только имеет близкие к совершенству навыки вождения и умение находить кротчайший путь к нужной точке города, он является еще и настоящей энциклопедией полезных, а порой и необходимых знаний. Курс валют, ожидаемая погода, расписание движения городского и междугородного транспорта — этими и многими другими сведениями таксист всегда готов поделиться со своим клиентом. При этом водители такси в Японии оказываются весьма щепетильными в вопросах оплаты. Таксист никогда не возьмет у своего клиента чаевые, для него это будет самым настоящим оскорблением.
Такси в России
У автомобилей в такси нет традиционного цвета, как это принято в других странах, а по вызову может приехать и старенькая «Волга», и иномарка последнего модельного ряда. Именно в России родилось название "зеленоглазое такси", потому что раньше на специальных машинах-такси заводской сборки устанавливали зеленый «огонек», а на дверце машины рисовали шахматную полосу — так называемые «шашечки».
Сервис в российских такси может кардинально различаться даже в пределах одного города. Несмотря на это, обслуживание в крупных компаниях таксомоторов выходит на высокий уровень. Появились службы такси, делающие акцент на обслуживании определенных сегментов рынка — зоотакси, кинотакси, такси, предназначенные для женщин и детей.
Новая тенденция в российской системе такси — каждая уважающая себя компания пытается создать свой бренд, оставить о себе приятное впечатление, предоставляя высокое качество сервиса и дополнительные услуги. Например, можно заказать такси, заполнив специальную форму на Интернет-сайтах компаний, предоставляющих данную услугу. Однако для срочных заказов данный способ не всегда удобен.
Для многих людей цена играет более важную роль, чем сервис и безопасность. Они пользуются услугами так называемых «бомбил» — водителей, которые берутся подбросить, часто даже не зная дороги. На безопасность и высокое качество сервиса в этом случае можно не рассчитывать.
Особенностью российского менталитета является любовь к разговорам «по душам». Такое общение часто происходит между водителями и их пассажирами, оно ни к чему не обязывает – это своеобразный способ скоротать время в дороге.
|
|
|
|
 |
